广州中心城区首条大盾构隧道顺利完成盾构机到达接收

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新快报讯 7月6日，珠三角城际琶洲支线“匠心号”13.65米大直径盾构机平安精准到达接收钢套筒，标志着广州市中心城区首条大直径盾构隧道（琶洲站至贝岗公园明挖段）顺利完成盾构机到达接收，也标志着珠三角城际琶洲支线全线按期顺利“洞通”。

广州中心城区首条大盾构隧道顺利完成盾构到达接收

琶洲支线（琶洲站至贝岗公园明挖段）区间隧道长4366米，采用一台13.65米的大直径泥水平衡盾构机施工。这是国内首例在复合地层中采用13米级大盾构进行极小转弯曲线半径掘进的工程。500米极小半径曲线段掘进是工程面临的重大挑战。在建设准备期间，承建方中国中铁股份有限公司和中铁隧道局集团多次组织专家研讨和建模模拟，不断优化盾构设备适应性改造方案，抓好管片设计。在施工期间，通过科学组织、超前策划，严格盾构刀具及管片拼装管理，动态调整盾构掘进参数，优化注浆材料及工艺，确保了工程安全高效推进。

广州中心城区首条大盾构隧道顺利完成盾构到达接收

作为挺进广州市区的第一条大直径盾构隧道盾构机，盾构在紧邻广州国际会展中心的琶洲站进行到达接收施工，外部环境敏感复杂、核心地带社会关注度高、安全风险高。为确保到达接收安全，经权威专家充分研讨决定采用钢套筒进行接收。这也是世界首次13米级大盾构采用钢套筒工艺进行接收，又一次拓展了始于广州地铁的钢套筒接收工艺的适用范围，再次刷新了工程建设记录。

盾构在紧邻广州国际会展中心的琶洲站进行到达接收施工

负责投资建设的广东珠三角城际轨道交通有限公司党委书记、董事长陈波表示，本次大盾构区间的安全顺利贯通，为下一阶段珠三角城际琶洲支线按期建成奠定了坚实基础。对加强广佛环线、佛莞线、穗莞深线之间衔接沟通、实现“城际进城”具有重要意义。

据悉，琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。线路在琶洲站与广佛环线衔接、在莲花站与佛莞城际衔接，线路开通后将链接起佛莞城际、地铁七号线、广佛环线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市。

采写：新快报记者 李佳文 

摄影：新快报记者 毕志毅 通讯员 冯晓博 李冠文

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