观速讯丨降本提质 车企打造“硬实力”
广汽埃安第二智造中心焊装车间
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新能源车购置税减免政策持续,体现了怎样的政策意图?对汽车产业和市场又会产生怎样的影响?长按识别二维码看视频解读
新能源汽车购置税减免落靴,但如何转化,才刚刚开始。6月21日,国家财政部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(以下简称《公告》)。《公告》明确,从2024年初到2026年底,购置新能源汽车有不同程度减免。
政策利好背后,全新挑战随之而来。利好在于,即将在2023年底结束的新能源汽车免征车辆购置税政策再次得到延续,有利于新能源汽车稳定发展。挑战则在于,新能源汽车购置税减免有了明确“截止日”。即,从2027年开始,新能源汽车要与燃油车展开纯市场化竞争。如何破局?广东是全国汽车产销第一大省,广州是国内汽车产销第一城,大湾区汽车产业一举一动,备受关注。
将政策转化成产品力,大湾区汽车产业一方面要明确新能源汽车发展方向,另外一方面要在成本控制上与时间赛跑。
文/图 广州日报全媒体记者 周伟力
视频/广州日报全媒体记者 陈馨、邓莉
【应对】
“成本控制”首当其冲
目前,汽车购置税是按照10%征收。按照目前新能源乘用车集中的15万-30万元成交价区间计算,到2027年,消费者要增加1.5万-3万元购车成本。
摆在大湾区汽车企业面前,有两个选择:自己消化,增加成本,降低毛利率;转移给消费者,市场份额或受到影响。此时,拥有强大盈利能力和成本控制力,便拥有更大的定价权。
技术全栈自研、核心零部件可控、供应链齐整、规模效应和基于规模效应的采购议价能力,都可以让汽车企业压缩制造成本,提升效益。
事实是,大湾区汽车企业已经行动起来。根据最初规划,2023年,广汽埃安“既要销量,又要利润”。但当国内车市出现大范围降价,广汽埃安迅速调整车型售价,先求销量,再争取利润。自成立以来一直坚持的“科技降本”,让广汽埃安有宽裕空间应对外部市场变化。
今年1-5月,比亚迪累计产销超过100万辆,同比增长97.7%。成本控制,在其中扮演关键角色。今年,比亚迪先后推出汉冠军版、宋Plus等车型的换款,售价比合资同类车型低3万-5万元,引发行业关注。
未来,当新能源汽车与燃油车展开纯市场竞争,成本控制愈发重要。广汽集团总经理冯兴亚表示,让消费者接受新技术新产品,“不是在制造成本上有优势,就是在使用成本上有优势,或者基于上述两者的综合成本有优势。”
【竞争】
“油电同价”成常态
新能源汽车购置税减免退出会产生链式反应,不光是反映在定价权掌握上,还会延伸到行业格局上。未来数年,“油电同价”将在更大范围内进行。
到2027年,新能源汽车如要继续保持对燃油车的竞争优势,需要主动改变,将“油电同价”贯穿车辆使用全生命周期内的每一个环节。在市场中,从拼营销、拼人设、拼科技创新等软实力,转变成拼制造、拼成本、拼规模、拼技术储备、拼研发投入等硬实力。
降低电池成本,缩短充电时间,这是掌握市场主动性两大要素。电池方面,广汽研究院院长吴坚表示,“广汽正在研发新一代电池,能够兼顾性能和成本,希望能在2025年推向市场”。6月初,巨湾技研发布自主研发的巨湾凤凰电池,支持全天候最高8C极速快充。
根据规划,2022年底动工的因湃电池将在今年内建成投产,届时,广汽旗下新能源汽车电池采购将形成“自产+采购”新局面。
减少充电时间,提升用户体验,等于降低成本。比亚迪将在年内推出“双枪”超充技术,最大充电功率有望达到230kW。6月29日,小鹏G6将推向市场。这是小鹏汽车继G9之后,又一款支持800V超快充技术的车型。
【消费】
关注“2025年”与“30万元”
对于消费者,未来2-3年将是购车好时机。一方面,头部车企凭借成本控制、技术储备,“强者愈强”,不断为市场提供高品质产品。另外一方面,赶在2025年底之前购车,能最大程度享受购置税优惠。
而在产业层面,此次购置税优化,将进一步夯实中国新能源汽车产业结构的基础,推动产业链、技术储备和品牌建设的成熟。中汽协副秘书长陈士华表示,仍有信心维持年初预测汽车销量3%的增长目标。
建银咨询高级业务经理黄青云认为,此次减免政策一次性给予4年期限,超出市场预期,市场需求有望上调,销量将边际向好。黄青云表示,此次减免政策清晰、明确,有利于车企提前做出市场预判和生产规划。
在结构上,黄青云建议,车企要根据政策调整产品阵容。与此同时,国内自主品牌要对正在进行中的“车型向上”和“品牌向上”进行相应修正。“普通消费者购买会更多往30万元以下车型集中”。
长远来看,购置税减免和退出,能够让市场更充分发挥作用。据乘联会预测,今年,新能源汽车渗透率有望超过36%,新能源汽车正成长为主流市场。据广州市统计局统计数据,今年1-5月,广州新能源汽车加快产出,实现产量同比增长1.2倍。
数说购置税减免
“两免”:购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。
“两减”:对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
13年又4个月:新能源汽车购置税于2014年9月1日启动,到2027年12月31日,共实行13年又4个月。
879亿元:2022年全年,享受免征购置税政策的新能源汽车总计约568.1万辆,免税总额合计879亿元,与当年车辆购置税税收收入比值接近1︰3。
5200亿元:根据有关部门初步估算,实行延长政策,2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
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